После Магнита Счетчик Не Крутиться При Малой Подаче Шестеренка Дергается Что Делать? Крыльчатку Проверил Она Вращается При Легком Постукивании Проворачивается Шестеренка Рывками
Закусывает приводной вал в дифференциале
1. Вчера снял дифференциал, попробовал надел на него зубчатую чашку и крышку с другой стороны, раскручиваю его и давлю на него сверху. Сначала показалось что есть какое-то заедание, временами, сейчас уже не уверен. Вероятно что не могу сделать такой преднатяг. Надпись на дифференциале F16.
3. Вставил в дифференциал свои пальцы и зафиксировал одну шестерню, в противоположную вставил шрус и стал его крутить вместе с дифференциалом — примерно пол оборота я крутил нормально и легко, потом его закусило и я чуть пальцы себе не вывернул, вобщем шестерни подклинивают когда одна шестеренка блокированная, а вторая вращается и заставляет вращаться еще две шестеренки сидящие на оси и сам корпус дифференциала.
Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Печка дует исключительно холодным воздухом
нужно, не нужно — факт есть факт заслонка крутиться только когда двигатель прогрет.
что не позволяет моторедуктору вращаться пока он не прогрется ? а он вращается…
не сразу, а намного позже — значит прогрев важен.
а если б это были зубья то она б провернулась сразу. не дожидаясь прогрева.
Шестеренка со сломанными зубами перепрыгивает через нормальные — полная чушь. разбери хоть раз моторедуктор. зубья там не ломаются, а сьедаются края и именно поетому возникает клин.
И так, если моторедуктор в рабочем состоянии, и не клинит, то дело в Дополнительном резисторе отопителя. Именно при отказе этой штуки в салон перестает подаваться горячий воздух. на моей приоре в свое время сломался моторедуктор, не было слышно характерного звука его работы… после замены все было в норме. У дядьки, на люксовой приоре, тоже была проблема с горячим воздухом, но у него все обошлось доливкой антифриза, пропускал патрубок. Еще у одного знакомого была эта проблема, и вот у него сгорел именно резистор. Так что сначала протестируй моторедуктор, если дело не в нем, то меняй резистор. Они находятся недалеко друг от друга. вот ссылка на строение печки приоры, которая первой мне попалась. Под номером 6 и есть та злополучная зеленая штука, на цветной картинке)))) клуб-лада.рф/priora-remont/220-pechka-priora.html
Причины поломок и ремонт бетономешалки
Собирать подшипниковый узел начинают с установки вала в щиты. После этого узел размещают на груше, предварительно обработав посадочное место герметиком. Крепеж элементов проводят приобретенным комплектом болтов. Их устанавливают так, чтобы шляпка находилась внутри груши. Затем ее монтируют на траверсу и закрепляют стопорным болтом.
Неисправность может возникнуть как в процессе работы, так и при включении механизма. За время эксплуатации бетономешалки некоторые детали, особенно расходные, изнашиваются и становятся причиной неработоспособности механизма. Наиболее существенной поломкой является разрушение подшипников и узла передачи вращения.
Great Wall Hover Клуб
может для сбора изначально избыточно выпадаемой стружки имеет смысл прилепить добавочный ниодимовый магнит к пробке слива или промывать редуктор перед первой сменой масла?
GR_V, или практика показывает, что всё и так зашибись?
С преднатягом 8 кг.
Но это может быть связано с установкои, например замечено что из Северного клубного техцентра Темика машинки выходят без ударов при трогании.
Сравнивались только 5 машин, 2 из северного.
Болгарка работает рывками причина
Якорь можно спасти, если не нарушена балансировка. Если во время работы прибора слышен прерывистый гул и идёт сильная вибрация, то это нарушение балансировки. Такой якорь подлежит замене. А отремонтировать можно обмотку и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать. Изношенные и сильно повреждённые ламели проточить, нарастить или впаять. К тому же не стоит браться за ремонт якоря, если вы неуверены в своих возможностях. Лучше его заменить или отнести в мастерскую.
Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются.
НЕ работает Робот-Шпион
У меня тоже робот едет не прямо . Сначала грешил на пол и его неровность , пока не провел эксперимент . Берем лак для ногтей (красный , розовый итд) и наносим на выемку или выступ протектора шины метку . Выставляем оба колеса с метками около паза под провод отсека батарей (они с каждой стороны для черного и белого провода) Включаем режим прямо на 30 см 4 раза (Вперед батарейным отсеком) . Включаем на весу , одинаковое сопротивление воздуха . Убеждаемся что правое колесо прокручивается примерно на 3 см дальше левого . Что и требовалось доказать . Интересно почему ? Фактически команда не отрабатывается и это косяк производителя .
Причем правый движок стартует чуть позже и получается при трогании поворачивается градусов на 15.
Так вот если запустить вперед на 3 «отрезка», то только 1 поворот при старте. А если назад, то на каждый такт поворачивает.
Стук в стиральной машине Samsung S821GWS
У нас тоже машинка Samsung. Во время откачки воды все ОК, но зато во время отжима, машинка просто скачет по ванной комнате. Звуки при этом соответствующие. При этом ножки нормально отрегулированы, ничего не шатается. Это уже несколько месяцев продолжается. Кто-нибудь в курсе, так и должно быть? Просто после стирки машинку все время нужно на место ставить, она может на целый метр сдвинуться.
Как-то вначале вроде бы не было такого, потом через пару мес. появилось. Сначала думали мастера вызвать чтобы посмотрел, потом как-то вроде не особо напрягало, но уже несколько месяцев в таком вот режиме. Просто хотел узнать, стоит ли заморачиваться, или это в принципе не приведет к преждевременному выходу машинки из строя?
Не крутит стартер ВАЗ 2108
И самое главное забыл о продороживании коллектора якоря — это делают тогда, когда между ламелями якоря набивается абразив со щеток и ламели получается замкнуты между собой, тем самым ток не идет через обмотки якоря, тут нужно хотя бы взять в руки шило и им проскрести между ламелями якоря и этот процесс называется — продорожить коллектор.
Если имеется большой люфт во втулках стартера, то необходимо осмотреть не трет ли железо якоря о железо полюсов, так как в этот момент идет не только трение, но и примагничивание железа якоря к полюсу — для аккумулятора очень губительна такая нагрузка. И если трет, то скорее заменой втулок обойдется весь ремонт. Но проверить якорь на целостность и пробой на массу придется, хотя бы для того, чтоб не делать двойную работу. Проверяем таким образом — если посадить один щуп тестера на ламели коллектора, а второй на железо якоря и тестер покажет цепь, то надо менять якорь или стартер в целом(якоря не перематывают, а если и найдете того кто перематывает то такие якоря долго не ходят).
Почему дергается машина при трогании с места? Машина дергается при старте
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь.
Автоматическая коробка передач давно перестала быть составляющей трансмиссии только дорогих престижных машин. Теперь это распространенный агрегат, доступный во многих комплектациях авто попроще. Даже недорогая машина порадует владельца отсутствием необходимости выжимать сцепление при трогании и переключениях передач. Вместе с комфортом АКПП принесла массе автолюбителей и свои специфические формы отказов и их симптомов.
После Магнита Счетчик Не Крутиться При Малой Подаче Шестеренка Дергается Что Делать? Крыльчатку Проверил Она Вращается При Легком Постукивании Проворачивается Шестеренка Рывками
После 3-х дней мучений, вытянули все предохранители, полу перегоревший предохранитель F1 15А возле диагностической колодки, как раз питание компа, после откатки в онлайне, на охлаждение вкл 2 вентилятора, стандартный и кондея, вот он и горит поставил 20А:shok: Всем спасибо за поддержку!
Зачем специалисту нести если кто продовал сказал что новый. Как специалист его проверит, чисто внешне посмотрит на плату или он его будет диагностировать. У меня стоит Январь 7.2 производства «АВТЭЛ» номер 11183-1411020-21 с прошивкой последней серийной А201СО58, на старом блоке была предудущая прошивка.
(http://chiptuner.ru/download/serecu/a201co58.rar)
Ты чет много движений делаешь, но надо начинать при смене блока управления с проверки прошивки и с чистки ЕЕПРОМ, второго ты точно не делал. Просто это правильно. Ну затем обнулить блок и дальше колдовать.
Так правильно и идти надо не скачками , а потепенно исключая все возможности сбоя.
Вопросы и ответы по Автомобилям
Практика показывает что нет определенного расстояния через которое надо менять шаровые и рулевые наконечники. Многое зависит в каких условиях ездите на машине, если по городу и водитель очень аккуратный, то шаровые и рулевые будут ходить очень долго. А если дорожные условия тяжелые, часто ездите по грейдеру, и бездорожью да и водитель любит резкую езду, и сильно не притормаживает перед кочками и ямками (я такой водитель) естественно менять шаровые и рулевые будете чаще.
Чтобы проверить повело головку двигателя, ее надо снять наложить на головку стекло, через стекло хорошо видно, неровности в головке. Либо провести ребром металлическую линейку, если местами между линейкой и головкой будет пустота это и есть поведенная головка.
Мой секрет
- Направление обмотки.
- Сколько пазов и ламелей.
- Количество проводников в пазу.
- Шаг намотки, то есть сколько пазов между пазами одной секции. Например, если проводники выходят из первого паза и заходят в шестой, то шаг = 5.
- Сколько проводников входят в один паз, столько катушек в одной секции.
- Толщина провода.
Регулятор оборотов
Почти у всех современных моделей дрелей, лобзиков, шуруповертов есть регулятор оборотов. Но далеко не все болгарки (шлифмашины) таким механизмом снабжены. Для резки металла отрезным камнем регулятор в принципе не нужен, но для шлифовки он просто не заменим. Предлагаемая схема самодельного регулятора очень простая и надежна. Деталей не много и они не дорогие. Если у Вас уже есть болгарка без штатного регулятора оборотов, то Вы легко можете ее усовершенствовать.
После Магнита Счетчик Не Крутиться При Малой Подаче Шестеренка Дергается Что Делать? Крыльчатку Проверил Она Вращается При Легком Постукивании Проворачивается Шестеренка Рывками
Когда у меня левый наружный шруз развалился то машина встала но при этом двигатель работал. То есть КПП работала чётко и сцепление а движение авто не происходило. Как будто КПП на нейтрале. Просто развалился наружный левый шруз. Заменил и поехал спокойно.
Всем привет! Вчера перебрали коробку, вместо синхронизаторов старого образца, поставили нового. Сейчас 2, 3 передачи втыкаются с заметным усилием, жёстко и не всегда с первого раза. Может это быть из за синхронов, или покатаюсь дальше норм будет?
P.S. Поиском найти не смог.
После Магнита Счетчик Не Крутиться При Малой Подаче Шестеренка Дергается Что Делать? Крыльчатку Проверил Она Вращается При Легком Постукивании Проворачивается Шестеренка Рывками
Поиском попользовался и почитал! Перепробовал все что там пишут. Масло в тросик залиавл, привод в коробке менял трижды, потом поменял тросик, залил в новый тросик масло, затягивал тросик на концах уже практически зубами! А СТРЕЛКА ВСЕ ПРЫГАЕТ И ПРЫГАЕТ. Ладно еслиб просто так прыгала а тож тикает как счетчик в такси, но немного притихает к 60 км.
Что еще можно сделать кроме как менять приборную панель??
Поиском попользовался и почитал! Перепробовал все что там пишут. Масло в тросик залиавл, привод в коробке менял трижды, потом поменял тросик, залил в новый тросик масло, затягивал тросик на концах уже практически зубами! А СТРЕЛКА ВСЕ ПРЫГАЕТ И ПРЫГАЕТ. Ладно еслиб просто так прыгала а тож тикает как счетчик в такси, но немного притихает к 60 км.
Что еще можно сделать кроме как менять приборную панель??
Вопрос и Ответы
Скорей всего причина в замке зажигания, замените его. Но может быть и причина в стартере, он очень сильно тянет на себя напряжение, и нет хорошей искры на свечах, признак, стартер плохо крутит двигатель, хотя аккумулятор хороший.
Обычно шатуны в движке, номеруются, и если вдруг шатун под номером один поставили за место другого, а тот на первый цилиндр, или еще как-то. Ничего не будет, так как шатуны устанавливаются на движок по массе, а цифры набиваются больше для того чтобы, при замене поршневых колец не перепутать поршни, рабочие поршни желательно ставить в тот цилиндр в котором он стоял, так как он к нему притерся. Если рабочие поршни поменять местами, то это не очень хорошо, но не смертельно. Но и вкладыши притираются к своей шейке, но если поставите новые вкладыши, все будет ОК.
После Магнита Счетчик Не Крутиться При Малой Подаче Шестеренка Дергается Что Делать? Крыльчатку Проверил Она Вращается При Легком Постукивании Проворачивается Шестеренка Рывками
Наверно ни кому не надо объяснять, чем опасны натяжные рывки ремня. Которые происходят от слегка подклинивающего клапана, удара натяжного ролика об ограничитель и тому подобное. Но вить эти подклинивания вроде как ничто, по сравнению с тем, какую нагрузку держит ремень до разрыва? Расскажу вам о эффекте который происходит с ремнём. Эти эффектом забавлялись все в детстве. Вспомните как брали кожаный ремень, складывали его в двое, брали за обе стороны, и натягивали. Ремень прижимался гладкими плоскостями один к другому. Теперь сводим руки вместе не сильно, полоски ремня расходятся в разные стороны. Теперь резко разводим руки и раздаётся щелчок. Если кто то засунут палец между полосками ремня то будет вава. Потому, что в точке максимального изгиба и сжатия ремня и суммируется нагрузка, удар (его мы слышим как щелчок). А вить сила натяжения была не большая а каков щелчок! Тоже самое происходит и с зубчатым ремнём, только ему девать некуда эту энергию колебаний и однажды на каком нибудь небольшом подклине он вытянется до предела с щелчок порвет себя. Почему это происходит реже с цепным приводом? Я думаю потому, что цепь имеет большую инерцию поэтому и колебания происходят не столь быстрыми. Они гасятся об кучу натяжителей и пластин по которым бегает тело цепи. А у ремня 30 и более сантиметров свободного от поддержки ремня. Есть где поколебаться. И вот когда амплитуда колебания совпадет с мгновением подклинивания и рождается неприятность которая называется Порванный ремень. А том как проверяются клапана на подклинивание и от чего это происходит я написал в других статьях.
Помогает не всегда. Один человек лежит под машиной или находится в яме и откручивает болт длинным воротком. Второй в это время включив первую передачу и нажав нагой на тормоз ждёт от первого победного клича. К сожалению часто сцепление проскальзывает.
27 Июл 2019 jurist7sib 106